İstanbul Park
Diğer Spor Dalları icinde İstanbul Park konusu , İstanbul Park Pistimizi tanıyalım F1 takviminin en yeni yarışı olan Türkiye Grand Prix'sinin koşulduğu İstanbul Park yaklaşık olarak iki yılda tamamlandı. 10 Eylül 2003'te inşasına başlanan pist, 2005 sezonunda ilk ...
| |||||||
| Kayıt ol | Albümler | Yardım | Üye Listesi | Ajanda | Forumları Okundu Kabul Et |
13-06-2008, 23:11
| #1 (permalink) |
 İstanbul Park İstanbul Park Pistimizi tanıyalım F1 takviminin en yeni yarışı olan Türkiye Grand Prix'sinin koşulduğu İstanbul Park yaklaşık olarak iki yılda tamamlandı. 10 Eylül 2003'te inşasına başlanan pist, 2005 sezonunda ilk ev sahipliğinde oldukça heyecanlı ve zevkli bir Grand Prix'ye sahne olmuştu. 2005 Türkiye GP'de podyumun tepesine çıkan Kimi Raikkonen olmuş, Fernando Alonso ikinci ve Juan Pablo Montoya da son basamakta yer almıştı. Fin pilot, 1.26.797'lik tur zamanıyla Fisichella ve Alonso'nun önünde pole pozisyonu kazanmıştı.  006'da ise Şampiyonluk yarışının en önemli yarışlarından birine evsahipliği yapmıştı. Felipe Massa'nın kazandığı yarışta Fernando Alonso ikinci sırayı alarak belkide şampiyonluğunu ilan etmişti. Pistimiz uzun düzlükleri, iniş çıkışları, virajları ve trafiğin saatin karşı yönünde olması ve sollama imkanları sebebiyle hem pilotlar hem de seyirciler için oldukça popüler bir özelliğe sahip. İstanbul Park'ın en geniş noktasının çapı 20 metre, en dar noktası ise 14 metre. Start-finiş düzlüğü ise 655.5 metre. Pistin tüm izleyici kapasitesi de 130 bin. İstanbul Park sekizi sol, altısı sağ olmak üzere farklı özelliklere sahip 14 virajdan oluşuyor. Pist dört farklı zemin seviyesinde inşa edilmiş. Olağandışı bir özelliği de saatin tersi yönünde koşulması. Yani takvimde Brezilya’daki İnterlagos’la birlikte saat yönünün tersine geçilen tek pist. İstanbul Park, iki ana düzlükte 330 km/s kadar sürate imkan veren tasarımıyla pilotlar için gerçek bir sınav ve meydan okuma özelliği taşıyor. 2005 Istanbul GP En Hızlı Tur Zamanı 1.24,770 (J.P. Montoya) En Yüksek Hız 330,3 km (J.P. Montoya) En İyi Yarış Zamanı 1.24.34,454 (Kimi Raikkonen) Tur Sayısı Pist - Çevreyolu - İçyollar Pist uzunluğu 5.333 (m) Pist genişliği 14 - 21,5 (m) Çevreyolu uzunluğu 5.482 (m) İç yolların toplam uzunluğu 2.286 (m) Pist toplam viraj sayısı 14 adet Pist toplam viraj sayısı (sağ) 6 adet Pist toplam viraj sayısı (sol) 8 adet Pist toplam düzlük sayısı 4 adet En keskin viraj yarı çapı 15 (m) Pist en uzun düzlük 720 (m) Start-Finish düzlüğü uzunluğu 655,5 (m) Teorik maksimum hız 320,58 km/h Pist düşey kurp sayısı 16 adet Pistteki en yüksek boyuna eğim 8,145 (%) Altgeçit sayısı 4 adet Üstgeçit sayısı 3 adet Kullanılacak lastik bariyer sayısı 124.000 adet Arazi alanı ve Toprak işleri Toplam arazi alanı 2.215.000 (m2) Toplam tesis alanı 1.729.425 (m2) Toplam kazı işleri 2.600.000 (m3) Toplam dolgu işleri 2.900.000 (m3) Alanlar Bina oturma alanları Padok binaları 13.000 (m2) Tribün 12.700 (m2) Diğer 6.800 (m2) Toplam 32.500 (m2) Bina toplam alanları Padok binaları 47.400 (m2) Tribün 12.700 (m2) Diğer 6.800 (m2) Toplam 66.900 (m2) VIP Kuleleri Adedi 2 adet VIP kuleleri kat sayısı 7 kat VIP kuleleri yükseklik Tribün ve Otopark kapasiteleri Ana tribün 26.250 kişi Geçici tribün 50.000 kişi Doğal tribün 50.000 kişi V.I.P. Locaları kapasitesi 5.000 kişi Toplam otopark kapasitesi 20.000 araç Toplam kapasite 130.000 kişi [Personel ve Makina Mevcudu Çalışan mühendis sayısı 27 kişi Çalışan işçi sayısı 1450 kişi Çalışan iş makinası ve kamyon sayısı 140 adet Günlük çalışma süresi 21 saat  2005 2005 Türkiye Grand Prix'inin galibi, McLaren-Mercedes adına yarışan Kimi Räikkönen oldu. Start-finiş arasında liderliği bırakmayarak 1:24'34.454 süreyle yarışı kazanan Räikkönen'in ardından Renault F1 pilotu Fernando Alonso ikinci, diğer McLaren-Mercedes pilotu Juan Pablo Montoya üçüncü oldu. Yarışın en hızlı turu Juan Pablo Montoya tarafından 1'24.770 süreyle geçildi. Bu turda ortalama hızı 226.693 km/saat idi. 2006 2006 Türkiye Grand Prix, Ferrari pilotu Felipe Massa tarafından kazanıldı. Massa, start-finiş arasında liderliği bırakmayarak yarışı kazandı. Yarışın en dikkate değer olayıysa, 2005'in şampiyonu Fernando Alonso ile 7 kez Formula 1 şampiyonu olan Michael Schumacher arasındaki çekişmeydi. 2005 San Marino Grand Prix'inde Alonso'yu arkasında tutarak yarışı kazanan Schumacher, bu kez Alonso'yu geçmek için uğraştı, ancak başaramayınca Alonso 2., Schumacher 3. oldu. En hızlı tur Michael Schumacher tarafından 1'28.005 ile geçildi, ortalama hız 218.360 km/saat oldu. [center]   
__________________ Gökyüzünde değilsin yalnız Bir yanın ay bir yanın yıldız Efsaneler yerde sürünsün Kartalım göklerde süzülsün Beşiktaşlıyız Beşiktaşlı Anlayamaz kimse bu aşkı Bekçisiyiz Kopsa Kıyamet Siyah beyaz bize emanet ! Sen neredeysen oradayız biz Ne dağlar engel ne de deniz Sonunda ölüm bile olsa Son nefeste bilki senleyiz | |
|  |
|
13-06-2008, 23:11
| #2 (permalink) |
| Rica etsem konu sabitlenebilir mi acaba
__________________ Gökyüzünde değilsin yalnız Bir yanın ay bir yanın yıldız Efsaneler yerde sürünsün Kartalım göklerde süzülsün Beşiktaşlıyız Beşiktaşlı Anlayamaz kimse bu aşkı Bekçisiyiz Kopsa Kıyamet Siyah beyaz bize emanet ! Sen neredeysen oradayız biz Ne dağlar engel ne de deniz Sonunda ölüm bile olsa Son nefeste bilki senleyiz | |
|
| |
|
03-08-2008, 20:05
| #3 (permalink) |
| Konu sabitlenmiştir.Teşekkürler. 
__________________ GRAMER DERSİ "Sevmek" bir kelimedir. "Sarı saçlı" dersem bir kız için Sıfat söylemiş olurum. "Ben sarı saçlı bir kız sevdim" Bir cümledir. Sevda dolu bir cümle Nokta koymalı, durmalı zira. Zira "açlık" da bir kelime Cümleye gelmez sarı saçlı kız gibi. Ah elbet dolaşırsa ölüm sık sık dilime, "Öleceğim,ölüyorum,öldüm." Diyeceğim bir gün. | |
|
| |
Normal
