VusLaT

Monotonluktan kaçış için tasarlanan Renault Koleos, kullanımı kolay, konforlu ve gerçek engel aşma kapasitesine sahip bir “crossover” olarak geliştirildi. Seçkin ve özgün tasarımı 4x4’lerin estetik unsurlarını binek modellerin dünyasından alınan dinamik çizgilerle birleştiriyor. Kompakt boyutları ve kullanışlı donanımları her tip sürücünün aracı hemen benimsemesine olanak veriyor.

Üyeler içindir. üye olun...

Binek modeller kadar konforlu olan Renault Koleos, kompakt tek hacimlilerin iç mekan genişliği sunuyor. Özellikle her tür arazide kullanıma sunulan araçların aksine, Renault Koleos’ta eller serbest kart sistemi, ön ve arka park sensörü, çift bölgeli otomatik klima gibi çok sayıda konfor donanımı sunuluyor.

İki bölüm halinde açılabilen bagaj kapısı, otomatik katlanan arka koltuklar ve 70 litre hacimli eşya yerleştirme gözleri Koleos’un sahip olduğu modülerlik ve pratiklik özelliklerinden birkaçı.

Çok amaçlı kullanım için tasarlanan Renault Koleos, şehir içinde, otoyolda ve off-road kullanımda sürücüsüne aynı konfor seviyesini sunuyor. Bunun için, İttifak çerçevesinde geliştirilmiş olan tamamen otomatik 4x4 aktarma sistemine sahip.

2.0 dCi dizel motorun 150 ve 175 bg güç üreten iki versiyonu veya 170 bg’lik 2.5 l benzinli motorla sunulan Renault Koleos, her türlü yol koşulunda monotonluktan kaçış için tasarlandı. Manuel veya otomatik vites kutularının hepsi 6 ileri aktarmalı.

Bütün Renault modelleri gibi, Koleos da kendi segmentinin en üst düzeyinde aktif ve pasif güvenlik donanımları içeriyor. Otomatik 4x4 aktarma sistemi de ESP’nin devreye girmesinden önce tutunma kayıplarını düzeltmek suretiyle aktif güvenliğe katkıda bulunuyor.

Renault Koleos, markanın üst gam modelleri gibi 3 yıl veya 150.000 km garantili. Kore’deki ultra modern Busan Fabrikası’nda üretilen Koleos, Renault’nun %80,1 hissesine sahip olduğu bağlı ortaklığı Renault Samsung Motors tarafından üretilen ilk Renault modelidir.

Fabrikanın Koleos üretimine uyarlanması ve imalatçı firmalarda gerçekleştirilen yatırımları kapsayan üretim yatırım bütçesi 178 milyon Euro olarak gerçekleşti. Renault’nun ilk 4x4 crossover modeli olan Koleos, Haziran 2008 tarihinden itibaren Avrupa pazarında, 2008 yılının son çeyreğinde ise Türkiye pazarında ticarileştirilecek.

Renault Koleos ile ilk 4x4 crossover modelini satışa sunuyor. Monotonluktan kaçış için tasarlanan Renault Koleos, kullanımı kolay, konforlu ve gerçek engel aşma kapasitesine sahip bir “crossover” olarak geliştirildi.

Renault Koleos 3 farklı otomobil kategorisinin genlerini üzerinde topluyor:
• Dinamik çizgileriyle sedanlar
• İç mekan genişlikleriyle tek hacimliler
• Etkin dört çeker aktarma sistemleriyle 4x4’ler

- 4x4 modellerin özelliklerini ve binek otomobillerin dinamizmini biraraya getiren özgün tasarım

Renault Koleos’un genel hatları kolayca ayırt edilebilir ve özgün olacak şekilde tasarlandı. Koleos gerçek bir 4x4, fakat görünüşü saldırgan değil ve gösterişe kaçmadan çekici olmayı biliyor.

Koleos’un ön cephesinde iki hava girişiyle çevrelenen logo ve özellikle eliptik xenon ampuller ve ilave viraj modülleri ile modern çizimli farlar yer alıyor. Renault Koleos’un profili, yerden yüksekliği ve otomobilin verdiği sağlamlık izlenimini güçlendiren geniş çamurluklarıyla, 4x4 dünyasına ait olduğunu gösteriyor. Üst kısımda, arka stop lambalarından başlayan ve kasa yanlarını boydan boya geçerek öne uzanan çizgi Koleos’a güçlü ve orijinal bir kişilik kazandırıyor. Arka bagaj kapağının özgün tasarımı, arka camın tabanını kat ederek logo hizasında parlak siyah görünümlü bir yüzey üzerinde son bulan bir dalga hareketini çağrıştırıyor.

Renault Tasarım Bölümü Başkanı Patrick le Quement « Koleos güçlü bir kişiliğe sahip; Programımızda benzeri olmayan bir model, eğimli arka cam yapısı ile rakiplerinden ayrılıyor » diyor.

İç mekanda, öncelikle akıcılığın şıklıkla birleştiği bir kokpit göze çarpıyor. Otomobilin kullanımına ilişkin temel fonksiyonları bir araya getiren orta konsol rahatlık duygusunu artırıyor. Tasarımı ve boyutlarıyla iç mekandaki kalite hissini de tamamlıyor. Patrick le Quement « Dış tasarımın vurguladığı sağlamlık iç mekanda da güçlü şekilde algılanıyor, bu da Koleos’un bütünüyle uyumlu bir araç olmasını sağlıyor. Koleos’un iç mekanı, başarılı tasarımı ile son derece özenli ve kaliteli » diye vurguluyor. Öte yandan, kullanılan malzemeler de, kalite hissinin artmasına katkıda bulunuyor.

- Renault Koleos, kullanımı kolay bir crossover

Koleos’un başlıca özelliklerinde biri kullanım rahatlığı ve çok kısa sürede benimsenebilmesi. Kompakt boyutlarıyla hem şehir içinde hem de bozuk yol koşullarında rahat bir kullanım sağlıyor. Ergonomik torpido paneli ve kumandaları ile sürücünün araçtaki çeşitli donanımlara süratle alışmasını ve etkin şekilde kullanılabilmesini sağlıyor.

4,52 m uzunluk ve 1,85 m genişliği ile Renault Koleos, çoğunlukla 4x4 modellerin fazla yer kaplayan, havaleli ve kullanımı karmaşık araç imajından uzak, kompakt boyutlar sergiliyor. Aracın boyutları şehir içinde veya off-road kullanımda herhangi bir güçlükle karşılaşılmadan rahatlıkla kullanılabilmesini sağlıyor. Renault Koleos, bir yandan 4x4 dünyasına özgü stili alırken, diğer yandan da dinamik ve dengeli bir çizgiyi muhafaza etmeyi başarıyor. Artırılmış zemin yüksekliği ve korumalar gibi her tür yol koşuluna uygun özellikleri sayesinde, Koleos’un sergilediği sağlamlık aynı zamanda araca güven veren bir karakter kazandırıyor.

İç mekanda kullanım kolaylığı ön plana çıkıyor. Torpido panelinin ergonomisi sürücünün farklı kumandalara kısa sürede alışmasını ve benimsemesini sağlıyor. Radyo, hidrolik park freni gibi kumandalar direksiyon üzerinde veya sürücünün hemen elinin altına yerleştirilmiş vaziyette bulunuyor.

Renault Koleos’un sürücü koltuğu yüksek görüş (31°) ve öne doğru görüş (36.3°) alanları bakımından segmentin en üst düzeyindeki değerler ile geniş görüş alanı iddiasını ön plana çıkarıyor. Dikiz aynaları da segmentin en genişleri arasında yer alan yatay görüş açıları ile (27.5°) özenli bir tasarıma konu oldu. Sürüş konumu yükseklik ve derinlik ayarlı koltuk ve direksiyon ile hassas şekilde ayarlanabiliyor.

- Tek hacimli modellerin konfor ve iç mekan genişliği

Renault Koleos’un içinde her şey yolcuları en yüksek konfor içinde ağırlamak üzere düşünüldü. Koleos, sessizlik, geniş oturma alanı, çift bölümlü otomatik klima sistemi, yol şartları ne olursa olsun yüksek konfor düzeyi başta olmak üzere sayısız standart özellikleriyle dikkat çekiyor.

Renault Koleos konforlu şekilde seyahat etmek için gerekli tüm unsurlara sahip. Bir otomobilin iç mekanında en büyük konfor kaynağı olan ses yalıtımına büyük özen gösterildi. Dizel motoru, titreşim ve akustik standartlar yönünden referans oluşturuyor. Seyir gürültüleri ise yalıtım aksam ve malzemeleri ile minimize edildi. Çeşitli teknik çözümler Renault Koleos’a akustik konfor yönünden gerçek bir avantaj sağlıyor.

Renault Koleos, otomobilde ferahlık ve geniş kullanım alanı konusunda da yolcularına ayrıcalık sağlıyor. Ön koltuklarda, iç mekan yüksekliği, 946 mm’lik koltuk minderi tavan yüksekliği ile SUV, 4x4 ve crossover sınıfında rekor bir değer sergiliyor. Arkadaki yolcular da dengeli iç alan dağılımı ile unutulmadı. Renault Koleos’un sınırlı tutulan uzunluğuna rağmen, ön ve arka koltuklara biniş ve inişler geniş ölçüleriyle şaşırtıcı bir kolaylıkla yapılabiliyor.

Monotonluktan kaçış için olduğu kadar uzun yolculuklar için de düşünülmüş olan Koleos’ta gerek ön koltuklarda gerekse arka koltuklardaki yolcuların oturma konforuna büyük özen gösteriliyor. Koltukların tasarımı ve kullanılan malzemeler, uzun mesafelerin üst düzey bir düşey konfor içinde kat edilmesini sağlıyor. Bu segmentte ender görülen bir özellik olarak, arka koltuk sırtlığının eğimi de ayarlanabiliyor (versiyonlara göre).

Koleos, gerçekleştirilen ileri mühendislik çalışması sayesinde yol kaplama türü ne olursa olsun SUV ve 4x4 crossover segmentinde eşsiz bir seyir konforu sunuyor.

Renault uzun zamandan beri ürün gamında pazarın en büyük panoramik açılır tavanlarını sunuyor. Koleos’ta sunulan panoramik açılır tavan, SUV ve crossover pazarının en yüksek seviyesi olan 0,75 m2‘lik bir camlı yüzeyden oluşuyor. İç mekanda ısı konforunu korumak için, sık örgülü bir örtme perdesi istenen her pozisyona ayarlanıp o şekilde bırakılabiliyor. Açılır tavan sıkışma önleyici fonksiyon ve eller serbest kart ile uzaklaşırken otomatik kapatma sistemine sahip. İç mekana getirdiği aydınlığın yanı sıra, saçlarınız rüzgarda uçuşurken aracınızı kullanma veya gökyüzünü seyredebilme keyfi bu panoramik açılır tavanı Renault Koleos’un en çekici avantajlarından biri haline getiriyor.

Müzik eşliğinde yolculuklar için, Renault Koleos’un üst gam versiyonlarında Bose ® tarafından geliştirilen bir audio sistem ile birlikte eksiksiz yelpaze tüketicinin beğenisine sunuluyor. İç mekanda sağlanan hi-fi ses kalitesi, radyo, MP3 uyumlu 6’lı CD charger veya ön konsoldan jack priz bağlantılı iPod türünde bir harici kaynaktan seçilen müziğin en iyi şekilde dinlenmesine olanak veriyor.

Eller serbest kapı açma, kapama ve motor çalıştırmaya olanak sağlayan Renault Card sistemi, yağmur ve ışık sensörleri, lastik basınç kontrol sistemleri, elektrikli camlar, dikiz aynaları ve sürücü kapısında çocuk güvenliği kumandaları ve hız ayar ve sınırlayıcı gibi çok sayıda donanım sürüşün kolaylaştırılmasına katkıda bulunuyor ve aynı zamanda Koleos’un bir Renault modeli olduğunu da hatırlatıyor.

Park manevralarını kolaylaştırmak için, otomobilin önünde ve arkasında bir park yardım sensörü öneriliyor. Otomatik park freni, motor durur durmaz devreye giriyor ve otomobil tekrar çalıştığında otomatik olarak açılıyor.

- Pratik ve modüler bir crossover

İki bölüm halinde açılabilen bagaj kapısı ve arka koltukları yatırma-katlama sistemi ile Renault Koleos pratikliği ön plana çıkarıyor. Bagajının yükleme kapasitesi ve çok sayıda eşya yerleştirme birimi ile Renault Koleos ailece yolculuklar için ideal bir otomobil.

Koleos çok amaçlı kullanım özelliğini, hem üstün sürüş özellikleri, hem de iç mekanında sunduğu sayısız akılcı ve pratik donanımla sergiliyor. Eşya yüklemelerini kolaylaştırmak için Renault Koleos « clamshell » tipi iki bölüm halinde açılabilen bir bagaj kapısı ile donatıldı. Bagaj kapağının üst bölümü dar alanlarda park halinde bagaja erişimi sağlıyor ve bir metreden fazla genişlikteki eşyaların taşınmasını mümkün kılıyor. Alt bölüm ise ağır ve havaleli eşyaların yüklenmesi amacıyla kullanılabiliyor. Bagaj kapağının açılan alt bölüm aynı zamanda, örneğin iki kişinin kayak ayakkabılarını giymek için oturmalarına (yük limiti 200 kg), ya da herhangi bir su sporu, VTT bisiklet veya « outdoor » hobi etkinliğinden sonra yağmurdan korunarak üstlerini değiştirmelerine olanak sağlıyor.

Modülerlik alanında da iddialı olan Koleos’ta, « easy break » adı verilen bir fonksiyon sayesinde, arka kapıları açmaya gerek kalmadan, bagajdaki 2 kumanda koluyla arka koltuğun 1/3 2/3 oranında yatırılması mümkün oluyor. Ancak arka koltuklar istendiğinde arka kapılardan itibaren de yatırılabiliyor ve katlanabiliyor. Koltuk katlandığında tamamen düz hale gelen zemin bagajın kolaylıkla yüklenmesini sağlıyor. 5 koltuklu konfigürasyonda 450 dm3 VDA kapasiteli bagaj hacmi katlanan koltuklarla 1 380 dm3 VDA’ya çıkarılabiliyor. Bagaj hacmi çok konumlu bir bagaj filesinin asılması için öngörülen çok sayıda bağlantı halkaları sayesinde rahatlıkla modüle edilebiliyor. Aynı zamanda « Outdoor » hobiler için tasarlanan Koleos’ta kayak kapaklı bir arka koltuk sırası bulunuyor. Ön yolcu koltuğunun sırtlığı tablet şeklinde katlanarak 2,60 m uzunlukta bir ek yükleme alanının oluşturulmasını sağlıyor.

İç mekanda çok sayıda yerleştirme gözü bulunuyor. Önde, 15 l’lik soğutmalı bir torpido gözü, orta konsolda ise sökülüp takılabilir sepetli bir yerleştirme hacmi bulunuyor. Ön yolcu koltuğunun altındaki çekmece ek bir saklama hacmi sağlıyor. Ön kapılarda, alt gözde 500 ml’lik bir şişe saklanabiliyor, dirseklikte ise CD’lerin konabileceği kapalı bir göz bulunuyor. Arka koltuklarda, orta konsolun arkasında bir yerleştirme alanına erişiliyor. Zeminde, her biri 5,0 l’lik kapalı iki yerleştirme alanı yer alıyor. Bagajda, zeminin altında mevcut yerleştirme hacmi 28 l’ye ulaşabiliyor. Böylece Renault Koleos’ta toplam eşya saklama hacmi 70 l’ye kadar çıkıyor. Arkadaki yolcular için ön koltuk sırtlıklarında bardaklıklı bir tablet bulunuyor.

- Ana fikri: çok amaçlı kullanım

Binekler, tek hacimliler ve 4x4’lerin en iyi özelliklerini üzerinde toplayan Renault Koleos, her türlü yol koşulunda rahat bir kullanım sağlıyor. Koleos, 4x4 aktarma sistemi konusunda Nissan’ın teknoloji ve know-how’undan yararlanarak geliştirildi. «All mode 4x4-i», ESP, rampa kalkış destek ve inişte hız kontrol sistemleri sürüşü daha güvenli hale getiriyor ve Koleos’a arazi aracı kapasiteleri kazandırıyor.

Koleos’un direksiyonundayken, aracın sunduğu kullanım kolaylığı net şekilde hissediliyor. Hassas ve sertlik derecesi aşamalı artan hidrolik direksiyon yoldan gelen bilgileri sürücüye sadık şekilde aktarıyor. Daha yüksek olmasına karşın, Koleos’un yol tutuşu binek modeller seviyesinde. Yürüyen aksam üst düzey konfor / yol tutuşu dengesini sağlama yönünde geliştirildi.

Renault Koleos köklerini binek, tek hacimli ve 4x4’lerin dünyasından alan bir crossover modeldir. Çok amaçlı kullanım ve her türlü koşulda sürüş keyfi sağlamak üzere bu üç tip otomobilin en iyi özelliklerini bir arada sunuyor. İster şehir içi kullanımda, ister otoyol veya off-road kullanımda olsun, Koleos’un şasisi gerçek bir hakimiyet ve güvenlik duyumu sağlıyor.

Bunun için yürüyen aksamı Mac Pherson tipi bir ön takım ve çok kollu bağımsız bir arka dingilden oluşuyor. Bu mimari her tür koşulda yüksek konfor ve yönlendirme hassasiyetini garanti ediyor. Amortisörler ve süspansiyon yayları Koleos’un kendine özgü boyutlarına ve aranan konfor/yol tutuşu dengesine göre adapte edildi.

Koleos’un şasisi 206 mm’lik zemin yüksekliği (dizel versiyonları için 188 mm) ve sırasıyla 27 ve 31°’lik rampa çıkış ve iniş açıları sayesinde arazi kullanımına uyarlandı.

Koleos, Renault’nun tamamen otomatik 4x4 aktarma sistemine sahip ilk modeli. Auto modunda elektronik olarak kontrol edilen ön ve arka dingiller arasındaki tork dağılımı tutunma koşullarına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşiyor. Normal koşullarda tork sadece ön tekerleklere aktarılıyor. Tutunma veya çekiş kaybı halinde, torkun bir bölümü anında arka dingile aktarılıyor. En uç koşullarda, tork iki dingil arasında %50 oranında dağıtılıyor. Kalkış aşamasında, tutunma şartları ne olursa olsun sistem motor torkunu kalkışı optimize etmek üzere dört tekerleğe dağıtıyor.

Bu dağıtım Nissan’ın Yeni X-Trail modeli için geliştirdiği son nesil « All mode 4x4-i » sistemi ile kontrol ediliyor. Daha önce performansı nedeniyle Yeni X-Trail modelinde beğeni kazanan bu sistem Renault Koleos’a üst düzey 4x4 kapasitesi kazandırıyor.

4x4 aktarma sistemi aynı zamanda otomobilin aktif güvenliğine de katkıda bulunuyor. En küçük önden kayma veya arkadan savrulma durumunu, daha başlangıcında, yani ESP sisteminin devreye girmesinden önce, ön ve arka dingiller arasındaki tork dağılımını değiştirerek anında düzeltiyor.

Tutunmanın zayıf olduğu yüzeylerde (kar, çamur, toprak, kum), sürücünün de ön panelde yer alan bir düğme yardımıyla torkun %50’sini arka dingile aktarmak suretiyle 4x4 çekiş modunu elektronik olarak kilitleme olanağı bulunuyor. Sürücü istediği takdirde aktarma şeklini 2 ön tekerlekten çekiş moduna da ayarlayabiliyor.

Renault Koleos, günlük kullanımda da son derece yararlı olan Rampada Kalkış Yardım sistemine sahip. Bu sistem eğim açısı %10’un üzerinde olan bir rampada kalkış sırasında otomatik olarak devreye giriyor. Otomobilin yokuşta geri kaçmasını önlüyor ve diğer otomobillerde gerekli olan fren ve gaz pedalları arasındaki hızlı geçişe gerek bırakmamak suretiyle sürücünün işini kolaylaştırıyor.

Arazi kullanımında güvenliği güçlendirmek için, Renault Koleos İnişte Hız Kontrol sistemi ile donatıldı. Bu fonksiyon kokpitin orta panelinde yer alan bir düğme yardımıyla aktive ediliyor. Anılan sistem, iniş eğimi %10 ya da daha fazla olduğunda, sürücünün frenlere müdahale etmesine gerek kalmaksızın, iniş hızının otomatik olarak azami 7 km/s’te tutulmasını sağlıyor. Arazi kullanımında doğal olarak kullanılan iniş kontrol sistemi aynı zamanda bir aktif güvenlik donanımı oluşturuyor, çünkü eğimli, karlı veya buzlu bir yolda otomobilin iniş hızının ayarlanmasını sağlıyor. Bu donanım geri viteste de çalışıyor.

- Yeni nesil motor ve vites kutusu grupları

2.0 dCi dizel motorun 150 ve 175 bg güç üreten iki versiyonu veya 170 bg’lik 2.5 l benzinli motorla önerilen Renault Koleos her türlü yol koşulunda monotonluktan kaçış için tasarlandı. Manuel veya otomatik vites kutularının hepsi 6 ileri aktarmalı.

Renault Koleos, İttifak kökenli iki tip motorla öneriliyor. 110 kW (150 bg) ve 127 kW (175 bg) olmak üzere iki güç seviyesindeki Euro 4 uyumlu son nesil 2.0 dCi dizel motor ve 126 kW (170 bg) güç üreten 2,5 l benzinli motor.

Halen Renault’nun üst gam modellerinde ve Megane ailesinde, Nissan’ın Qashqai ve Yeni X-Trail modellerinde ve Renault Samsung Motors’un QM5 modelinde kullanılan 2.0 dCi (1995 cm3) motor, dizel motor alanındaki son teknolojilerin bir konsantresini oluşturuyor. 2.0 dCi motor, benzinli motorlarınkine çok yakın üst düzey titreşim ve ses özellikleri vermek üzere iki dengeleme mili ile donatıldı. Aynı zamanda, periyodik rejenerasyonlu bir partikül filtresine de sahip. Filtrede biriken parçacıklar kullanıma göre 300 ila 1.200 km’de bir yakılıyor. 2.0 dCi motor 3.750 d/d’da 150 bg (110 kW) güç üreten versiyonunda 2.000 d/d’dan itibaren 320 Nm’lik bir tork sergiliyor.

6 ileri manuel vites kutusu ile birleşen motor geniş bir aralıkta kullanılabiliyor; motor dinamizm ve akustik özellikleriyle ön plana çıkan bir sürüş keyfi sunmak için gerekli tüm unsurlara sahip. Renault Koleos 2.0 dCi 150 bg’nin yakıt tüketimi 4x4 versiyonunda 7,4 l/100 km olarak onaylanmış olup, bu rakam 194 g CO2/km emisyon düzeyine tekabül ediyor.

2.0 dCi 150 bg motor aynı zamanda Renault-Nissan ittifakı çerçevesinde geliştirilen 6 kademeli otomatik vites kutusu ile de mevcut. Bu vites kutusunun son nesil teknolojisi ve 6 ileri vitesi hem kullanım esnekliği hem de canlı hızlanmalar sağlıyor.

6 kademeli otomatik vites kutusu, en uygun vitesi seçmek için (aracın hızı, motor devri ve torku, pedalların konumu,…) gibi çeşitli parametreleri toplayan ve analiz eden bir işlemciye sahip. Bu işlemci vites değiştirmeler sırasında en uygun torku korumak için motor merkezi işletme birimiyle sürekli iletişim halinde bulunuyor.

Otomatik modda işlemci, sürüş stili (medium, sport veya eco), yol profili (yokuş, iniş veya düz) ve sürücünün anlık tepkileri olmak üzere 3 farklı parametreden hareketle saptanan oto-adaptatif yasalarla ideal vitesi seçiyor. Vites kutusunun profili, canlılık ve esneklikten ödün vermeksizin, akıcı ve yumuşak bir sürüşe öncelik veriyor. Manuel modda, sürücü tiptronik kumanda kolu yardımıyla kendi sürüş stilini empoze edebiliyor. Bu fonksiyon dinamik bir sürüş veya örneğin dağda kullanımlar için tercih edilebiliyor. Bu mod aynı zamanda sürüşü kolaylaştırmak (durma halinde otomatik olarak 1.vitese geçiş) ve vites kutusunu ile motoru korumak (aşırı yüksek devirlere karşı koruma) için otomatik fonksiyonlar da içeriyor.

Sürüş keyfi ve yakıt tüketimi lehine, vites değiştirme kalitesi ve mekanik sürtünmelerin azaltılması amacıyla özellikle çalışılan kablolu kumandalı üç milli kompakt bir vites kutusu söz konusu.

Özellikle şehir içinde yararlı, sürüklenme kuvvetinin azaltılması için tasarlanmış olan bir düzenek otomobil durduğunda vites kutusunun kinematik zincirinin açılmasını sağlayarak, rölantideki artık titreşimlerin ve yakıt tüketiminin asgariye inmesini sağlıyor. Bu vites kutusunda uygulanan kontrollü kayma düzeneği, düşük devirlerde ve özellikle motorun yeniden hızlanma fazlarında, sürüş konforunun arttırılması için uğultu seslerinin önemli ölçüde azaltılmasını sağlıyor.

Motorun akustik özelliklerinin iyileştirilmesi amacıyla da özel çalışmalar yapıldı. Böylece uğultu, homurtu ve ıslık sesleri karter tasarımı ve hidrolik konvertisörün amortisör sistemi sayesinde kontrol altında tutuldu ve düşürüldü.

2.0 dCi motor ile otomatik vites kutusunun birlikteliği Renault Koleos’a karma parkurda 8.3 l/100 km’lik kontrollü bir yakıt tüketimi sağlıyor, bu ise 221 g/km CO2 salınımına tekabül ediyor.

150 bg versiyon ile aynı devirlerde ulaşılan 127 kW (175 bg) ve 360 Nm versiyonuyla da önerilen bu motor, silindir gücüne göre eşsiz bir kullanım zevki sağlıyor. 6 ileri manuel vites kutusu ile birleşen Renault Koleos’un 2.0 dCI 175 versiyonu 209 g/km olarak onaylanan CO2 salınımı ile birlikte 7,7 l/100 km düzeyinde bir yakıt tüketimi sergiliyor.

Koleos aynı zamanda 6.000 d/d’da 126 kW (170 bg)’lik bir güç ve 4.400 d/d’da 226 Nm bir tork geliştiren Euro 4 uyumlu 2.5 l benzinli motor seçeneği ile de sunuluyor.

- Aktif ve pasif güvenlik: İttifak’ın uzmanlığı Koleos’un hizmetinde

Renault Koleos kendi segmentinin en üst düzeyinde aktif ve pasif güvenlik özellikleri sergiliyor. 4X4 aktarma sistemi, elektronik yörünge düzelticisinin devreye girmesinden önce, yol tutuş kayıplarını düzelterek aktif güvenlik için bir avantaj sağlıyor. EuroNCAP çarpışma testinden 5 yıldız alan 9 modelde olduğu gibi, Koleos da yolcuların korunması konusunda Renault’nun ileri seviyedeki uzmanlığından yararlanıyor.

Güvenlik Renault modellerinin temel bir özelliğidir. İster aktif, ister pasif güvenlik söz konusu olsun, Renault Koleos bu iki alanda da örnek oluşturmak için geliştirildi.

Aktif güvenlik konusunda, hassas bir şasi ve geniş ölçüde boyutlandırılmış bir fren sistemine sahip. Önde 320 mm, arkada 292 mm çapında fren diskleri Koleos’un 100 km/s hızda gerçekleştirilen fren testlerinde 42 m’de durmasını sağlıyor. Bu rakam segmentin SUV ve crossoverler sınıfında en iyi durma mesafelerinden biri oluyor.

Acil fren, engelden kaçınma veya tutunma kaybı gibi durumlarda sürücüye yardım etmek üzere Renault Koleos elektronik fren dağıtıcılı ABS, Acil Fren Yardım sistemi ve virajda savrulma kontrolü modülüyle tamamlanan ESP sistemine sahip. Sürekli dört çeker yönetim sistemi en küçük önden kayma veya arkadan savrulma durumunu daha başlangıcında, yani ESP sisteminin devreye girmesinden önce, ön ve arka dingiller arasındaki tork dağılımını değiştirerek anında düzeltiyor.

Aydınlatma konusunda, gece görüş alanını iyileştirmek amacıyla, Renault Koleos çift-xenon farlarla donatılabiliyor. İlave viraj farları virajın iç kısmını aydınlatıyor ve muhtemel engellerin daha erken belirlenmesini sağlıyor. Riskli bölümlerde (kavşak, viraj) görüş alanını net olarak iyileştiren bu donanım sürüş rahatlığını ve gece sürüş güvenliğini artırıyor.

EuroNCAP çarpışma testinden 5 yıldız alan 9 farklı modeli ile Renault pasif güvenlik konusundaki uzmanlığını sürdürüyor. Renault Koleos, otomobilin önünde ve arkasında programlı deformasyonlu kasa yapısı başta olmak üzere, uzun yıllardan beri gerçek kaza araştırmaları alanında yapılan çalışmalardan doğal olarak yararlanıyor. İç mekanı oluşturan yapısal unsurlar, kaza halinde gerçek bir koruma hücresi oluşturmak üzere tasarlandı. Bu düzeneği tamamlamak üzere, Renault Koleos, 6 hava yastığı, ön ve arka koltuklarda güç limitörlü emniyet kemerleri, ön koltuklarda aktif ön gergili emniyet kemerleri, çocuk koltuklarının arka yan koltuklara tespiti için isofix bağlantı kancaları gibi yolcuların korunmasına katkıda bulunan bir dizi donanım ile teçhiz edildi. Renault Koleos’un koltuk başlıkları ve koltukları arkadan çarpışma halinde kamçı etkisine (whiplash) karşı boyun bölgesinin çok üst düzeyde korunmasını garanti ediyor.

- Koleos’u kişiselleştiren aksesuarlar

Renault Koleos’unuzu eksiksiz bir aksesuar gamı sayesinde dilediğinizce kişiselleştirebilirsiniz. Üst yapı kitleri veya multimedya donanımları her bir Koleos’un özelleştirilmesini sağlıyor.

4x4 ve SUV sahipleri otomobillerini kişiselleştirmek amacıyla çoğu zaman aksesuarlara başvuruyorlar. Bu talebi karşılamak amacıyla, Koleos’ta projeye paralel olarak geliştirilen ve ülkelere göre mevcut olacak bir dizi iç ve dış aksesuar da tüketicinin beğenisine sunuluyor. İster dekoratif, isterse yolculuk keyfi için düşünülmüş olsun, her parça tamamen Renault Koleos stilinin ve ruhunun bir parçasını oluşturuyor. Dış aksesuarlar her müşterinin kendi Koleos’unu isteğine göre daha tipik 4x4 veya daha şehirli SUV haline getirmesini sağlayacak. Maceracı ruhlu müşteriler için Koleos « guard » adı verilen tampon koruyucuları, paçalık, geniş çamurluk ve eşik saçlarından oluşan bir kaporta kiti ile donatılabiliyor. Diğer müşteriler için de, aralarında bagaj kapısı rüzgar siperliği, « skids » diye adlandırılan kromajlı ön ve arka tampon koruyucuları, egzos susturucu çıkış borusu, kromajlı dikiz aynası yuvaları ve sis farı kapaklarının bulunduğu eksiksiz bir kaporta aksesuar yelpazesi sunuluyor.

İlk kez Koleos’ta portatif video donanımı konusunda yeni bir ürün müşterilerin beğenisine sunuluyor. Bu sistem 8 inçlik iki ekran, ekranlardan birine dahil edilmiş bir DVD okuyucusu, iki kızıl ötesi kulaklık ve bir uzaktan kumandadan oluşuyor. Okuyucu Div-X, CD ve CD mp3 formatlarıyla uyumlu. RCA prizi, TV/DVB-T tuner, oyun konsolu, video kamera veya bir bilgisayarın bağlanmasını sağlıyor. Sistemin ön koltuk sırtlıklarının arkasında yer alan tabletlerin yerine tespiti Renault’nun gerçekleştirdiği çarpışma testleri sırasında onaylandı.

- Kore’de üretilen « gerçek » bir Renault

Kore’deki ultra modern Busan Fabrikası’nda üretilen Koleos, üretimi Renault Samsung Motors’a verilen ilk Renault modelidir.

Fabrikanın Koleos’un üretimine uyarlanmasını ve imalatçı firmalarda gerçekleştirilen yatırımları kapsayan üretim bütçesi 178 milyon Euro ile sınırlı tutuldu. Busan Fabrikası ISO 9001, ISO 14001, ISO 17025 onaylı olup Renault-Nissan ittifakı’nın en yararlı uygulamalarına dayanan Renault Üretim Sistemi’ni kullanıyor. Markanın tüm üst gam modelleri gibi, Renault Koleos da Avrupa’da 3 yıl veya 150.000 km garantili.

Renault Samsung Motors tarihinde ilk kez, yaklaşık 40 ülkede satışa sunulacak bir Renault modelinin üretim sorumluluğunu aldı. Üretimin üçte birinden fazlası Kore pazarı için gerçekleştirileceğinden, Busan Fabrikası doğal olarak Renault Koleos’un tek üretim fabrikası olmaya hak kazandı. Busan Fabrikası Renault grubunun en modern fabrikaları arasında yer aldığından, üretim tesislerinin uyarlanması için gerekli yatırımlar sınırlı tutuldu.

- Performansın ağırlık merkezi endüstriyel esneklik

Renault Grubu’nun ilk 4x4 crossover’ının üretimi Busan Fabrikası’nın personeli için gerçek bir sınav oldu. Çünkü böyle bir model fabrikada ilk kez üretiliyordu ve aynı zamanda ilk kez bir Renault modeli Renault Samsung Motors’da üretilecekti.

Endüstriyel yatırımlar, imalatçı firmalarda yapılan 100 milyon Euro’luk yatırım ile fabrikada gerçekleştirilen 78 milyon Euro’luk yatırım tutarlarından oluşuyor. Yatırımların büyük bir bölümü, bir yandan, gerek imalatçı firmalarda, gerekse Busan Fabrikası’nda Renault gamının ilk 4x4 crossoverinin üretimi için gerekli özel kalıpların imalatı, diğer yandan, kaporta binasının genişletilmesi ve çeşitli kasa tiplerinin üretimine uygun olarak Nissan tarafından tasarlanan esnek bir montaj hattının alımından oluşuyor. Üretim fabrikasının yeniden organizasyonu, kurulu kapasitenin kullanım oranını artırarak fabrikanın verimliliğinin ve endüstriyel performansının iyileştirilmesini sağladı.

Busan Fabrikası, 52 milyon Euro tutarındaki yatırımlar sonucunda farklı kasa tiplerinin aynı hatta üretimini mümkün kılan ve dünya çapında en yüksek performanslı montaj hattına sahip oldu. Nissan teknolojisi ile geliştirilen yeni sac birleştirme proses ve kalıpları İttifak bünyesinde gerçekleştirilen endüstriyel işbirliğinin somut bir örneğini oluşturuyor.

Esnekliği güçlendirmek ve farklı kasaları üretmek için RSM modellerini üreten hattan ayrı yeni bir hattın kurulması amacıyla montaj atölyesinin %25 oranında büyütülmesi gerekli oldu. Büyük ölçüde robotlaştırılmış olan boya atölyesinde su bazlı boyaların kullanımı ile optimal kalite düzeyi korunarak Organik Uçucu Bileşenlerin %30 azalması sağlandı.

XxMeLanKoLixX

__________________

Séni SéwiOrm Diéné inanama yoL wéR...Béni én Son BıraqP qiDénDé Béni HéR$éyDén Çoq SéwéRDi ``Bo$wéR``